FORMULA 1
La visión de Bridgestone Motorsport sobre Gran Premio de España
En una carrera disputada bajo unas excelentes condiciones climatológicas en el Circuit de Catalunya, Button ha cruzado la línea de meta con trece segundos de ventaja sobre su compañero Rubens Barrichello, que ha realizado tres paradas en boxes y ha seguido una estrategia de neumáticos blando – blando – blando – duro. El último lugar en el podio ha sido para el piloto de Red Bull Racing, Mark Webber, que ha utilizado la misma estrategia que Jenson Button para finalizar en tercera posición.
El neumático más blando de Bridgestone ha sido el más competitivo en este circuito, ofreciendo un mejor tiempo por vuelta que el duro, y también un buen nivel de consistencia.
Hiroshi Yasukawa – Director de Bridgestone Motorsport:
“Felicidades a Jenson Button por su victoria y a Brawn GP por su doblete. Es un placer ver a un equipo como Brawn GP rindiendo tan bien y también es bonito observar cómo Jenson es capaz de desplegar todo su talento. España es un mercado muy importante para Bridgestone, así que comenzar la temporada europea con una carrera tan buena es muy reconfortante para nosotros. Los tiempos por vuelta han estado muy igualados y hemos visto una buena carrera sobre la pista.”
Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:
“Hoy ha sido una carrera muy emocionante a nivel de estrategia de neumáticos. Todo el fin de semana había quedado claro que el neumático blando iba a ser superior al duro, así que la estrategia pasaba por usar al máximo el neumático más blando. Hemos visto una variedad de estrategias a dos y tres paradas, así que ha sido una carrera que teníamos que seguir al detalle para saber quien podía ganarla. Nuestra felicitación a Jenson, cuya estrategia a dos paradas funcionó y le ha dado la victoria, y también a Rubens por su segundo puesto. Mark Webber también ha pilotado muy bien. La mayoría de los pilotos han valorado el neumático blando como muy duradero y más rápido que el duro. Algunos pilotos han experimentado algo de degradación en los neumáticos traseros, que era algo de esperar con los coches actuales, pero en general el rendimiento de los neumáticos ha sido bueno, sin ningún problema en particular.”
Estadísticas
Carrera 14:00 – 15:37
Piloto Equipo Tiempo Estrategia de neumáticos
Jenson Button Brawn GP 1’37’’19.202 B-B-D
Rubens Barrichello Brawn GP 1h 37m 32.258s B-B-B-D
Mark Webber Red Bull Racing 1h 37m 33.126s B-B-D
Neumáticos utilizados: Duro / Blando
Temperaturas Ambiente Pista Tiempo
Carrera 25C-24C 40C-37C Soleado / Nublado
Estrategias de los pilotos con los Bridgestone Potenza
5ª Prueba – Gran Premio de España
En 2009, la normativa de neumáticos estipula que las dos especificaciones de neumáticos para seco deben poder distinguirse visualmente la una de la otra. En el Gran Premio de España, el compuesto blando de Bridgestone Potenza iba marcado con dos bandas verdes en los laterales del neumático. El neumático de lluvia extrema también iba marcado con una línea verde en uno de sus surcos.
Equipo Piloto Elección de neumático
Scuderia Ferrari Marlboro Felipe Massa 6º Blando Blando Duro
Kimi Raikkonen AB Blando
Vodafone McLaren Mercedes Lewis Hamilton 9º Blando Blando Duro
Heikki Kovalainen AB Blando
BMW Sauber F1 Team Robert Kubica 11º Blando Blando Duro
Nick Heidfeld 7º Blando Blando Duro
ING Renault F1 Team Fernando Alonso 5º Blando Blando Duro
Nelson Piquet 12º Blando Blando Duro
Panasonic Toyota Racing Jarno Trulli AB
Timo Glock 10º Blando Blando Duro
Scuderia Toro Rosso Sebastien Bourdais AB
Sebastien Buemi AB
Red Bull Racing Mark Webber 3º Blando Blando Duro
Sebastian Vettel 4º Blando Blando Duro
AT&T Williams Nico Rosberg 8º Blando Blando Duro
Kazuki Nakajima 13º Blando Blando Blando Duro
Force India F1 Team Adrian Sutil AB
G. Fisichella 14º Duro Blando Blando Blando Blando
Brawn GP F1 Team Jenson Button 1º Blando Blando Duro
Rubens Barrichello 2º Blando Blando Blando Duro
* Los equipos no necesariamente cambiaban sus neumáticos en las paradas
* Incluidas las penalizaciones ‘drive through’
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