| GP | Fecha | Circuito | Posición | Parrilla | Puntos | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Qatar | 20/03/2011 | Losail | 5 | 4 | 11 | 11 |
| España | 03/04/2011 | Jerez | 16 | 5 | 0 | 11 |
| 11 | ||||||
| Francia | 15/05/2011 | Le Mans | 5 | 2 | 11 | 22 |
| España | 05/06/2011 | Montmeló | 6 | 1 | 10 | 32 |
| Gran Bretaña | 12/06/2011 | Silverstone | 13 | 2 | 0 | 32 |
| Países Bajos | 25/06/2011 | Assen | 9 | 1 | 7 | 39 |
| Italia | 03/07/2011 | Mugello | 5 | 3 | 11 | 50 |
| Alemania | 17/07/2011 | Sachsenring | 6 | 4 | 10 | 60 |
| EEUU | 24/07/2011 | Laguna Seca | 16 | 5 | 0 | 60 |
| República Checa | 14/08/2011 | Brno | 3 | 5 | 16 | 76 |
| EEUU | 28/08/2011 | Indianapolis | 12 | 7 | 4 | 80 |
| San Marino | 04/09/2011 | San Marino | 4 | 5 | 13 | 93 |
| España | 18/09/2011 | Aragón | 4 | 6 | 13 | 106 |
| Japón | 02/10/2011 | Motegi | 4 | 6 | 13 | 119 |
En el año 2002 es Campeón europeo de 125cc, realizando también varias apariciones en el campeonato del mundo de 125cc. Siendo al año siguiente su primera temporada completa en la máxima competición del octavo de litro. Su mejor puesto fue un 4º lugar en el Gran Premio de Valencia, y acaba el campeonato en 21º posición. En el año 2004 consigue su primera victoria en el Gran Premio de España en Jerez, que repite al siguiente año.
En el año 2006 sube a la categoría del cuarto de litro con el equipo Gilera y durante éste y el siguiente año no obtiene grandes resultados. Es en el año 2008 corriendo en el Gran Premio de Italia en Mugello donde consiguió su primera victoria en 250cc, aunque fue acusado de provocar la caída de Héctor Barberá cuando faltaba una vuelta para el final. Continúa el campeonato y mantiene una gran regularidad durante todo el campeonato y en la penúltima prueba, en Malasia, se proclamó campeón del mundo de 250cc al quedar tercero.
En el 2009 permanece en la categoría del cuarto de litro para defender su cetro. Tiene un comienzo de temporada malo debido a una lesión pero acaba ganando seis carreras. El italiano luchó hasta la última prueba del campeonato pero el japonés Hiroshi Aoyama se llevó el premio final.
En el 2010 sube de categoría de la mano del equipo San Carlo Honda Gresini con quien queda octavo en la general por delante de experimentados pilotos. Este año 2011 continúa con la misma escudería y su progresión podría ser aún mayor.